デハ７１２のデジカメ日記２０１７

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（９）

六郷土手から、１０００形に乗って帰ります。

今回はいささか特殊なというかヘンな帰り方をしました。

まず、１０００形普通で蒲田で途中下車。発車間際を一枚。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線京急蒲田駅
実は後続で早く帰ろうとしていたのですが、後続は特急で、平和島でさっき降りた１０００形普通に接続しています。
平和島で１０００形に乗り移って、今度はそのまま品川まで乗り通します。おかげで先頭車の「特等席」を堪能できました。品川に着いて一仕事終えた１３８０編成です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線品川駅
品川に着くと、降りた（上り）ホームの横浜方へ移動して、下り列車との並びを狙います。ちょうど後続の普通も１０００形で、羽田に向かう京成３７００形の急行と並びました。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線品川駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線品川駅
これの折り返しを待つ間、各種の並びを狙いました。夕方名物の都営５３００形による特急三崎口ゆき。並んだのは京成３７００形ですが、こちらは珍しく北総に入るようです。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線品川駅
その後に来たのは都営５３００形の「快特」成田ゆきです。これは京成本線ではかつての特急に当たりますが、特急が佐倉以遠各停になったので、元の特急は快特に「格上げ」ということになりました。相手は京急Ｎ１０００形の特急で、三崎口に向かいます。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線品川駅
最後に折り返しの１３６９編成をカメラに収めていろいろあった６月の鉄活動をしめくくりました。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線品川駅

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（８）

六郷土手のシメはＮ１０００形・２０００形と８００形です。

まずはお銀ちゃんでないＮ１０００形。これもかつては１０００形８連３兄弟が持っていた快特押上ゆき。横着撮りで撮ってみました。しかし安全な場所から撮っていてもフルスピードの快特を撮るのはかなり勇気が要ります。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
Ａ快特代走の２０００形２連発。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
最後は８００形です。８００形はどこで撮っていても必ず出くわしますが、特急や快特の幕を見ることができるのはまずこの蒲田－川崎間だけでしょう。川崎－空港を往復する区間特急や区間快特は、時間帯によってはＮ１０００形や２代目６００形などが不足するので、８００形や時には１０００形が入ることがあります。その場合は川崎で本線快特に連絡して、川崎からは普通にもどって浦賀や新逗子へ向かいます（上りは川崎まで普通でトコトコやってきて突如豹変します）。以前８００形の区間特急を撮ったことがありましたが、区間快特の方は撮ったことがなかったので、思わぬ収穫でした。

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（７）

毎度おなじみ六郷土手、１０００形以外をご紹介します。

まずはお銀ちゃん。区間特急です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
続いては快特。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
夕刻になって、特急が走り始めました。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
今度は２代目６００形。特急久里浜ゆきです。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
今度は快特久里浜ゆき。ウィング号時間帯のＡ快特代走です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
青京急１号も大活躍。特急三崎口ゆきです。この特急はかつて１０００形８連３兄弟の持ち場だったスジです。今は２代目６００形やＮ１０００形が入っています。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（６）

１０００形を追いかけるようになって、時刻表を持ち歩くようになりました。

京急の時刻表はこの規模の私鉄としては非常に充実しており、行った車両の折り返しが読みやすくできています。もともとあまり狙い打ちはしない主義でしたが、ここまで１０００形が数を減らしている以上、折り返しまでしっかり押さえないと撮れない可能性もあるので、最近は各ポイントでチェックするのが常になりました。

今日は六郷土手下り編です。

昨日の上り編で撮った３編成のうち、１３６３編成と１２５０編成の折り返しを撮りました。六郷土手だと大体小１時間くらいで戻ってきます。明るい曇り空なので後追いも撮れました。１２５０編成の方はちょうど入ってきた１３８０編成と並びました。とっさのことでピントが甘くなってしまいましたが、本線でもほとんど見られなくなった並びということでここにご紹介する次第です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（５）

六郷土手には１０００形がポツポツとやってきて大師線での無念をいくらか和らげてくれます。

とにかく１０００形を徹底的に狙います。

まずは上り編。入ってきた１３６３編成をとっさにホームにしゃがみこんで撮ってみました。停まっている車両と違い、迫力があります。とっさの撮影だったので傾いていますが、納得できる仕上がりです。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
今度はちゃんとホームに座って準備して撮った１２５０編成です。最近この角度に力を入れています。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
慣れてきたので角度を変えて２枚。１３４８編成を立って１枚、すぐに座り込んで発車間際にもう１枚決めました。この撮り方をやるとホームにいる人が怪訝な顔で見ていますが、そんなことを気にしていてはイイ画は撮れませんので気にせずどんどん撮ります。こうして並べてみるとかなり感じがかわるものですね。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（４）

大師線で１０００形が撮れなかったので、失意のうちに（？）川崎大師を後にして、川崎に戻ってきました。

本線の方は各種やってきて気がまぎれます。Ｎ１０００形と２１００形の快特が並びました。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線京急川崎駅
そのあと六郷土手で撮りました。この日は並び運がよく、ここでも並びが決まります。まずは「普通車一代」８００形。上りは珍しい羽田空港ゆきでした。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
続いて１５００形。１０００形の引退が相次ぎ、普通用６連が少なくなったため、かつて１９００番台のサハを組み込んで８連にした編成から１９００番台を抜いて、もとの６連に戻した編成が１０００形の穴を埋めています。一方４連は特急・快特の増結より大師線に充当されることが多くなったようです。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（３）

川崎大師で一旦外へ出て、以前から撮りたかった「京急発祥の地」記念碑を見学です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄大師線川崎大師駅

今年、京急は開業１１０周年を迎えました。１１０年前というと、１８９９年。なんと１９世紀末になります。日本の年号で言うと明治３２年になります。
ちなみにこの年、東京－大阪間に電話が開通し、初の国産映画がつくられるなど、文明開化の成果が実を結び始めた年になり、翌々年から始まる新世紀（２０世紀）への期待が多いに高まっていました。

また、２０世紀に大いに活躍する人々が数多く誕生した年でもあります。私の興味を引いた人だけでも、私が大好きな作曲家の一人であるフランシス・プーランク、伊福部昭を筆頭に各国の新進作曲家を数多く見出したアレクサンドル・チェレプニン、アメリカ裏面史の主役アル・カポネ、私の家の近所に居を構えていた「ひとぉ～つ…人の世の生き血をすすり…」でおなじみの「桃太郎侍」の原作者山手樹一郎、「のらくろ」の田河水泡（落語「猫と金魚」の原作者でもあります）、ジャズの大偉人で武満徹も私淑したデューク・エリントン、ミュージカルの神様フレッド・アスティア、ギャング映画の立役者ジェイムズ・キャグニィ、サンペンス・スリラー映画の神様アルフレッド・ヒチコック、「誰がために鐘は鳴る」のアーネスト・ヘミングウェイ、「伊豆の踊り子」の川端康成、「二十四の瞳」の壺井栄、新派名狂言「日本橋」の川口松太郎、私をクラシック音楽に誘ってくれた名指揮者ユージン・オーマンディ、歌曲伴奏の神様ジェラルド・ムーア、イギリスの名指揮者で私も大好きなジョン・バルビローリ卿、小林多喜二・徳永直と並ぶプロレタリア文学者宮本百合子、一番最初に挙げたプーランクが音楽を付けた絵本「ぞうのババール」の作者ジャン・ド・ブリュノフ、変ったところで「世界は一家、人類は皆兄弟」でおなじみで、日本を代表する黒幕の一人笹川良一、「辻説法」が１９８０年代までの銀座数寄屋橋の名物だった大物右翼赤尾敏etc...国内外、各界そして私の人生に大いに影響を与えた偉大な方々ばかりです。

それまで「六郷の渡し」で結ばれていた東海道（現国道１５号線・第一京浜）に橋（六郷橋）がかかり、参詣客の便をはかるため、橋のたもとから川崎大師門前まで鉄道が敷かれました。関東初の電気鉄道で、その名を「大師電気鉄道」といいます。しかし、わずか３ヵ月後の同年４月に京浜電気鉄道と改称、３年後の１９０２年（明治３５年）、六郷橋と川崎が結ばれました。このとき六郷橋駅は廃止され、京浜電気鉄道の支線大師線となったのです。
その後南北に路線を延ばし、品川－横浜間で省線・国鉄（現ＪＲ）と競合する大手私鉄に成長、戦中の「大東急時代」を経て、三浦半島と横浜（最初のターミナルは黄金町）を結んでいた湘南電気鉄道と合併（このとき標準軌に改軌）し、京浜急行電鉄となって現在に至ります。

ということで、ここ川崎大師は京急がその第一歩を踏み出した地、ということで１９６８年（昭和４３年）、翌６９年（昭和４４年）の開業７０周年を前に建立されたのがこの「京急発祥の地」記念碑です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄大師線川崎大師駅

大師線は、現在地下線化の工事が始まっており、川崎大師駅も地下駅になることが決まっています。この記念碑もいずれどうなるかわからないので、こうして記録にとどめておきました。

１０００形のいない大師線からはこれで退散。本線の１０００形を求めて川崎に戻ります。

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（２）

六郷土手で１０００形を撮ったあと、久しぶりに大師線を撮ろうと川崎に向かいました。

川崎まで一駅。来たのは１０００形でした
川崎に着いたところを横着撮りで一枚です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線京急川崎駅
大師線ホームに降りると、停まっていたのは１５００形でした。以前から１編成くらいは常時大師線に入っていたので「今日もそんなものだろう」と思っていました。
ところが、川崎を出て、すぐにすれ違ったのも１５００形。「あれ？２編成も入ってる」と思いつつ先に進んで川崎大師。ここでもう１編成とすれ違いますが、上ってきたのはこれまた１５００形…
しばらく訪ねなかった間に、なんと「いるのが当たり前」だと思っていた１０００形がゼロという衝撃的な事態になっていました。かつての７００形のようにここが終の棲家になると思っていたのですが、本線より先に姿を消すことになるのでしょうか。
確かに、昨年後半以来、Ｎ１０００形の増備が８連から４連中心になり、お正月の臨時ダイヤのヘルプにも入っていたくらいで、また「歴史ギャラリー号」だった１３２１編成を筆頭に、大師線のレギュラーだった１０００形４連の引退が相次いでいたので、６連より４連の方が少なくなったようには感じていましたが、まさか大師線に入る車両がないほど減っているとは思いませんでした。２００９．６．３０　京浜急行電鉄大師線川崎大師駅
結局川崎大師で１５００形を何本か撮って、一旦外へ出ました。

６月の鉄活動から：しめくくりは京急（１）

６月のしめくくりはやはり京急です。１０００形を求めて出発です。
快特で品川を出ると、すぐに１０００形とすれ違ったので、蒲田で普通に乗換えて六郷土手で待ち伏せすることにしました。
待つ間に２代目６００形や、８００形を横着撮りです。ただ、長閑な逸見と違って街中の六郷土手ということで、若干人目が気になりますが…２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
さあ、１０００形の登場です。この日１本目は１３４５編成です。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
すぐに身を翻すと、お銀ちゃんの快特がフルスピードで通過！とっさにしゃがみこんで横着撮りです。２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
快特が通過したあと、ホームに停まっている１０００形普通が川崎へ向けて発車するまでをカメラに収めました。上々のすべり出しと思いましたが…２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅
２００９．６．３０　京浜急行電鉄本線六郷土手駅

６月の鉄活動から：都電荒川線・レトロとモダン

所用のついでに都電荒川線を撮りました。

６月２０日条に「撮って出し」でご紹介した話題の新型車両８８００形の画像はこちらでご覧下さい。

大塚駅前で撮っていますと、荒川線のもう一方の話題の車両、９０００形の２両目９００２号車が折り返しでこちら側に一旦引き揚げてきました。トップナンバーの９００１号車は臙脂ですが、こちらもレトロ車両らしい落ち着いた藍色とアイボリーのツートンカラーです。２００９．６．２０　都電荒川線大塚駅前
シングルアームパンタにインバータ制御と、バリバリのハイテク車両でありながら、とことんレトロにこだわったフォルムは早くも古色蒼然たる風格を感じます。２００９．６．２０　都電荒川線大塚駅前
９００２号車が荒川車庫に向けて去ったあと、今度は９００１号車がやってきました。２００９．６．２０　都電荒川線大塚駅前
９０００形はレトロ車両だからというわけでもないでしょうが、従来の車両や最新の車両に比べ全体に無骨で大きく見えます。８５００形と８８００形というモダン車両の代表と見比べてみてください。２００９．６．２０　都電荒川線大塚駅前
２００９．６．２０　都電荒川線大塚駅前
２００９．６．２０　都電荒川線大塚駅前