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あなたはどこのクルマ?

鉄道列車には必ず「名前」があります。「つばめ」とか「さくら」というような「愛称」を持たない列車でも必ず持っている「名前」それが「列車番号」です。

国鉄(JR)の場合は、列車の形態によって数字のほかに固有の記号が付けられています。機関車が牽引する客車列車は無印(数字のみ)、気動車(ディーゼルカー)はD、そして電車はMが付けられます。無印の定期の客車列車は今年3月に「日本海」がなくなった今、「トワイライト・エキスプレス」と「北斗星」だけで(「カシオペア」は隔日運行なので9000番台の「臨時列車」扱い)、全国を走る列車のほとんどは「D]か「M」が付いているわけです。
では、私鉄はどうでしょうか。私鉄は原則全線が電化か非電化とはっきりしているので、列車の形態によって分類する必要はありません。しかし、関東の大手私鉄ではほとんどの路線で相互乗り入れが行われており、路線の一部ないし全線で複数の会社の電車が走っていることになります。そのためどこの車両が走っているのかを識別するために各社固有の記号を付けているのです。
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2012.3.25 京浜急行電鉄本線大森海岸駅
関東の場合、相互乗り入れは都営地下鉄か東京メトロのどちらかを介しています。なので地下鉄区間を走る列車には相互乗入れのない丸の内線・銀座線・都営大江戸線以外の列車にはすべて固有の記号が付いています。東京メトロは「S」、都営地下鉄は「T」という記号を乗入れのある全路線で付けています。言うまでもなく「Subway」「Toei」の略です。
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2006.8.1 東京地下鉄東西線南行徳駅
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2006.6.6 京王電鉄京王線下高井戸駅
で、地下鉄に乗入れてくる各社の列車にも固有の記号が付けられているのですが、これがなかなか面白いのです。
メトロ日比谷線・半蔵門線を介して乗り入れている東武と東急。両社とも頭文字が「T」のため、先に乗り入れを実現した東武の方が「T」を取り、東急は「Tokyo Kyukou」の「K」になりました。
一方、東西線・千代田線を介しているJR東日本は両方で「K」を名乗ります。勿論「Kokutetsu」ですね。
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2009.2.15 東京地下鉄千代田線代々木上原駅
その千代田線と乗入れているもう一方の小田急は頭文字は「O」ですが、数字と紛らわしい「O」と「I」は用いないことになっているようで、旧正式名称の「小田原急行」の英訳「Odawara Express Railway」から「E」をなのっています。
関東私鉄最大の乗入れネットワークを誇る京急・京成・都営・北総の4社(厳密には5社)にはそれぞれ苦心の跡が伺えます。京急・京成は両方とも「K」なので、先に乗り入れた京成が「K」を取ることになり、京急は旧略称の「KeiHin Kyukou(KHK)の「H」を取りました。都営線に乗入れる快特が「SH」なのはこのためです。一番後から入ってきた北総は頭文字の「H」がすでに京急に取られていたため、「北」の英訳「North」の「N」を名乗ることに(「千葉ニュータウン」から取ったという説もあります)京成からの借り物車両1編成しか持っていない芝山鉄道は現在京成と共通運用なので「K」を名乗っています。
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2012.10.7 京成電鉄押上線四ツ木駅
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2012.10.7 京成電鉄押上線四ツ木駅
というわけで各社それぞれ固有の記号を名乗っているわけで、概ね社名の頭文字かどこか途中の切れ目の一文字を取っています。
しかし謎な記号を使っているところが一つだけあります。メトロ有楽町/副都心線を介する西武です。相互乗り入れ会(?)に一番最後に入った西武は頭文字「S」はメトロの共通記号で使えず、なぜかどこにも引っかかりのない「M」を名乗っているのです。本来なら「SeiBu」で「B」とかになりそうなものですが、なぜか「M]なのです。由来をご存知の方がおられましたらぜひご教示ください。ちなみに東武は日比谷線・半蔵門線と共通の「T」です。現在、東武・西武両社に貸し出されている東急車は、まだ相互乗り入れが始まっていないため、「T」「M]を名乗っていますが、来年3月16日の乗入れ開始からは本来の「K」を名乗ることになるでしょう(東横線にいるメトロ10000系も今は「K」を名乗っています)。
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2012.6.30 西武鉄道池袋線練馬高野台駅
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2012.6.30 西武鉄道池袋線練馬高野台駅
by borituba | 2012-10-17 23:55 | てつどう