デハ７１２のデジカメ日記２０１２:てつどう

カテゴリ：てつどう

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５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧－７

５月４日の京急立会川の様子です。

さあ、ここからは各社車両のバラエティ・ショーのはじまりはじまり。トップバッターは北総９１００形「ｃ－ｆｌｙｅｒ」この編成はいつの間にか幕がフルカラーＬＥＤに更新されています。しかし元々幕のユニットがものすごく細長いので、フルカラーになったのに目立たないのは相変わらず…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
最初に下りを撮った１５００形のエア急がもう戻ってきました。京急の車両の幕の中で一番字数が多くて細かい幕ですね…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
今日の普通車一代はさっき上っていくところを後追いで決めた８０７／８０８編成。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
続いて京成３５００形並エア快。京成車はわりとすっぱりと角ばった切妻が多いので、画面いっぱいに顔が入るとかなり迫力がありますね。この撮り方で一番撮り映えする車両の一つだと思います。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅

５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧－６

５月４日の京急、立会川です。

下りホーム端で上りの後追いを狙っていましたが、下りも撮れないかとチャレンジしてみました。
立会川駅のホーム端のフェンス端はちょうど黄色のブロックの内側ラインになっていて、端に立っても安全です。そこで身体をフェンスに張りつけて、カメラだけフェンスの外に出して横目でカメラのディスプレイ画面を見てシャッターを切る。という方法で撮ってみました。北総７３００形自社タイプのエア急で試し撮り。これを参考にカメラの高さとシャッターのタイミングを調整します。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
カメラの位置を少し上げ、もう少し引き付けて撮るとかなり迫力ある画が撮れます。実際はズームをかけているのでシャッターを切った時点で列車は充分手前で、切ったと同時にカメラを引っ込めれば全く問題なく撮れます。通過するＡ快特をこういう角度で撮れるのです。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
その後のお銀６連の普通。普通は減速してくるので快特よりグッと引き付けられます。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
さあ、そうなると俄然忙しくなってきました。お銀の普通が行ったあとに上ってきた１２連ＳＨ快特の相方は２０００形。そしてその向こうに下ってきたのは…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
京成２代目３０５０形の上エア快。やはり快特となると安全な位置とはいえちょっと腰が引けるのでほんの少しですが遠めになりますね。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
すかさず上りの上エア快。上の下りとちょうど大森海岸の構内あたりですれちがってきたはずです。こうして見ていると、この段階ですでにかなり前のＳＨ快特と接近しているのがわかりますね。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅

５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧－５

５月４日の京急立会川です。

さっき新馬場で串刺しにした京成３４００形並エア快。折り返しをしっかりゲット。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
続いて今日の普通車一代。８０７／８０８編成。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
２１００形A快特は第６編成。現在「梅ちゃん先生」号になっています。しかし途中駅では速すぎて何のPRかわからない…恐るべし１２０km/h。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
エア急はお銀。最近エア快に入ってるのをちょいちょい見かけますが、エア急にお銀はちょっと珍しいかな…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
さあ、次回は新撮影法の特集です。

５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧－４

５月４日の京急、立会川に移動してきました。

最近力を入れて撮るようになった立会川。一番コンディションのいい上りの後追いがやっと自在に取れるようになりました。２１００形Ａ快特は一番スピードが乗っていますが、ピタリ決まるようになりました。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
ここではまともに撮ると上りの後追いしか撮れませんが、なんとか下りも撮れないものかと試行錯誤を始めました。１５００形エア急が入ってきたところをホーム端のフェンス越しにカメラを構えて、いわゆる「バンザイ」で一枚。架線柱がちょっとうっとうしいですが、けっこうカッコがつきました。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
上りの後追いでさっき新馬場で撮った北総７３００形エア急。単色ＬＥＤは根性なしで丸つぶれ…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
早くも戻ってきた青京急２号。エア急と同じ撮り方で撮ってみました。まあまあイイ感じですが、イマイチ納得がいきません。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅
今日の普通車一代は８１５編成。ちょっと遠め。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線立会川駅

５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧－３

５月４日の京急です。

並エア快が上ってきました。並エア快はもっぱら京成車と都営車の持ち場です。都営５３００形は一車種で快特から普通まで全ての種別をこなし、三崎口から成田・北総までカバーする、京急１５００形と並ぶ非常に働き者の車両です。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
普通車一代、２編成が引退しているのでこの８０５／８０６編成が現在の最若番ということになります。後で登場しますが、６連お銀は順調に増備が進んでいるので、この編成もいつまで見られるか…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
上りＡ快特に青京急２号が登場です。さっきの京成３４００形の折り返しも撮りたいのでこれで新馬場を切り上げて、次のポイント立会川へ移動です２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅

５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧－２

５月４日、みどりの日の京急です。

かつて北馬場・南馬場という２つの駅だった間に橋を架けるように設けられた新馬場駅は、品川から２つ目で当然普通しか停車しない駅にもかかわらずホームが非常に長く、８連どころか１２連でも停まれそうです。６連がホーム中ほどに停まっても前後約３０ｍの余裕…ということで８連は余裕ですね。こうして８連のエア急を串刺しで撮ると、この駅の特異なホーム長がわかります。北総７３００形自社タイプ。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
１５００形６連の普通が入ってきました。と同時に下り側に列車の通過を知らせる「ぴろりろぴろぽん」が鳴り始めます。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
普通がホーム中ほどに停車すると、振り向いて裏を撮ります。そしてホームの向こうには…２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
２１００形A快特が颯爽と登場、発車直前の普通と一瞬の並びをゲット。本当に一瞬で走り去っていきます。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
その後に京成３４００形トップ編成の並エア快が下ってきました。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅

今日の撮って出し！：いよいよあと３日！空大木の根元で一日ひなたぼっこ鉄

今日は好天に誘われて、先週に続いて東武、そして久しぶりの京成押上線に行ってきました。

今日は先に東武へ。曳舟で普通に乗り換えます。今まであえて見えても撮らなかった「東京空大木」、いよいよ３日後に開業ということで、初めて撮りました。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線曳舟駅
先週も訪れた東向島。今回はじっくり粘ってスペーシアを狙い撃ち。空大木のライトアップ色をモチーフにした「夜のスペーシア」２色と細帯を青に変えた１色とオリジナルカラーの「昼のスペーシア」の計４種全てのゲットに成功！
まずは「オリジナル」２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
この折り返しはなんと３００００系区間準急とドンピシャに並びました。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
続いては古くから親しまれた「浅葱色」と水辺をイメージした「粋」です。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
次は「昼」というより「朝」のイメージの「サニーコーラルオレンジ」と名付けられた編成。太帯がオリジナルより濃いオレンジになり、マルーンの細帯がブルーになりました。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
さてどん尻に控えしは「江戸紫」です。紫というのは発色が難しいからか鉄道車両に使われるのは珍しく、今回のスペーシア新塗装の中でも一際眼を惹く存在です。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
今回の新塗装編成には空大木開業までカウントダウンされるステッカーを貼って走っています。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
オリジナル塗装の編成は「空街」開業記念のステッカーが貼られています。これは移動中の牛田駅での撮影。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線牛田駅
折りしも空大木のオープンを祝うかのように浅草では三社祭の真っ最中。きっとお神輿を担ぎにいくのでしょう、装束も勇ましい尾根遺産が浅草ゆきを待っていました。２０１２．５．１９　東武鉄道伊勢崎線東向島駅
先週は腹ごしらえに苦労したので、今日は牛田／関屋から青砥へ出て腹ごしらえを済ませ、後半は久しぶりの八広。
少し撮ったら切り上げようと思っていましたが、３５００形や赤い電車が来るとどうしても萌えてきてしまいますねぇ。まして２代目１０００形「ジョー」なんかが来た日にはもう…２０１２．５．１９　京成電鉄押上線八広駅
２０１２．５．１９　京成電鉄押上線八広駅
陽が傾いてきたところで荒川を渡って対岸の四ツ木へ河岸を変え、ここで暗くなるまで撮ってきました。私の好きな３４００形や２代目６００形が来て、気分良く撮了です。２０１２．５．１９　京成電鉄押上線四ツ木駅
２０１２．５．１９　京成電鉄押上線四ツ木駅

５月の鉄活動から：ブログ開設記念京急三昧

どーんと日付は進み、５月４日、みどりの日のブログ開設記念鉄の京急です。

４月は花鉄を撮った日以外は結局撮影をしませんでした。楽団の本番が立て込んで、時間がなかったこともありますが、加えて体調が悪く楽団の練習・本番と通院以外はほとんど外出しなかったのです。
おかげさまでＧＷ後半には体調も回復、さあ撮るぞ、という時になると今度は天候の方が不安定で、なかなかすっきりしません。
でもこういうときには普通なら逆光になるポイントでも撮れるというメリットがあるので、ポイントを見計らいます。
というわけでまずは新馬場。下りホーム端で上り列車狙いです。口開けは京成３５００形並エア快。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
普通車一代登場。表はカブられたので停車中の裏を撮ります。曇りだと影が出ないのでスッキリ撮れます。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
新馬場でのもう一つの定番は下り列車の「串刺し」です。２代目６００形の１２連ＳＨ快特。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
こちらにも１２連ＳＨ快特。お銀先頭、相方は２０００形です。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
そのあとを追うようにやってくるのがエア快です。八ツ山に入ってきた段階ではほとんど追い着いてしまうので、ＳＨ快特やＡ快特に比べだいぶスピードダウンしてきます。そのため裏もけっこう余裕で撮れます。京成２代目３０５０形の上エア快。２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅
２０１２．５．４　京浜急行電鉄本線新馬場駅

３月の鉄活動から：陽気につられて京急へ…８

３月２５日の京急大森海岸、大詰めです。

雲が多く陽が照ったり翳ったりの不安定な光線状態でしたが、撮了間近になってイイ感じの光線になってくれました。このくらいだと都営５３００形の白い車体も色飛びせずに決まってくれます。エア急です。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
その後の２１００形Ａ快特。三浦三崎の観光キャンペーンの広告ステッカーを付けています。次の平和島駅で上のエア急をぶち抜いて蒲田へは先着します。普通はすでに鮫洲で抜いていますが、さらにその前に出た急行まで抜いてしまうＡ快特…恐るべし１２０km/h。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
そして鮫洲でＡ快特に道を譲った普通がやってきます。川崎でＳＨ快特に道を譲ることになりますが、エア快からは蒲田まで逃げ切ります。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
そのあとにやってきたエア快は２代目６００形。多分上エア快で長躯成田からやってきました。成田空港から羽田空港まで一本で走る列車はこれだけ。都心の激混み首都高を通らなければならないリムジンバスに比べれば定時性は抜群です。また羽田アクセスのないNEXには逆立ちしてもできない芸当です。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅

３月の鉄活動から：陽気につられて京急へ…７

３月２５日の京急大森海岸です。

二つの国際空港間を結ぶアクセス特急⇒快速⇒上エア快のほぼ専用になっている２代目３０５０形。トップ編成が羽田へ向け疾走です。エア快は１２０ｋｍ／ｈは出さないので、２代目３０５０形の場合本領は１３０ｋｍ／ｈ出す北総・成田スカイアクセス線内ということになります。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
１２連ＳＨ快特に青京急１号が登場。相方は…お銀なので裏はスルーしました。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
都営５３００形後期車の並エア快。第２７編成ですからラスト編成です。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅
上り並エア快に３５００形が来ました。どうやら腹ごしらえの間に羽田へ行っていたようです。２０１２．３．２５　京浜急行電鉄本線大森海岸駅