デハ７１２のデジカメ日記２０１０

酷寒の八ツ山（３） 2010年 02月 09日

久しぶりのポイントでは、最初のうちはなかなかカンが戻りません。またいきなり１０００形が来たりしたので一回り目はちょっとバタバタしましたが、サイクルが一回りして少し落ち着いて撮れるようになってきました。

Ａ快特２１００形。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
１分後普通は８００形。最後まで旧幕だった８１２編成も更新されて、現在は全て新白幕になっていますが、普通車一代ということで同じ幕を繰り返し出すことが多く、また本線上にいる時間も長いのでいわゆる「幕焼け」がかなりひどくなっています。顔とのバランスを考えると黒幕のままでもよかったのではないかと思いますが…２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
その後のエアポート快特はカブられ、その次のＳＨ快特はまたもお銀ちゃん。１分後普通はこれまた８００形。この組み合わせはこの後も何度もやってきて「お銀祭り」または「８００形地獄」の様相に。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
この８０５－８０６編成は全検上がり。京急では全検のとき、車体だけでなく必ず下回りも塗装し直します。またパンタグラフも銀色に塗装するので、全検上がりの編成はとてもキレイで新車と見まごうほどです。

酷寒の八ツ山（２） 2010年 02月 08日

早速１０００形が撮れると、もう一枚撮りたくなるというもの。気長に待つことにしましたが、さあ、そこからが長かった…

１０００形普通のあとは京成３７００形のエアポート快特。スタンバイした時は陽が雲に隠れていたのが、いざシャッターという時になって雲が切れてビカッと光ってしまいました。調整してギラつきを抑えるとなんとか見られるようになりましたが、雲が流れているときは注意が必要です。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
その後はＳＨ快特。最近とみに増えたように感しるお銀ちゃんです。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
１分後の普通は１５００形。急激に数を減らした１０００形に代わって、６連に仕立て直された編成です。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
普通が行った後にすぐ上りのＳＨ快特が来ました。これまたお銀ちゃん。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
Ａ快特に始まるサイクルの最後は羽田空港ゆき急行。北総では古参になった９０００形です。今後北総線が成田空港まで延伸されると９０００形もどうなるかわかりません。きっちり撮っておきたい車両です。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
１サイクル回って、振り出しのＡ快特に戻ります。続きは次回。

酷寒の八ツ山（１） 2010年 02月 07日

寒風吹きすさぶ中での撮影となった久しぶりの八ツ山。今日から順次ご紹介していきます。

品川から一駅だけ普通に乗って、北品川から八ツ山に入りました。いい天気ですがなにしろ強い北風で、土曜日というのにご同業者はいません。早速いつも撮っている北品川寄り海側の警報機の根本に陣取ります。カメラをスタンバイするといきなり１０００形が上ってきました。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
すぐに下りの普通が来ました。１５００形のトップナンバー１５０１編成。初期の鋼製車はこのところ大師線にいることが多いのですが、今日は本線勤務です。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
ちょっと間が開いて、羽田空港ゆき急行でやってきた北総７５００形。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
日中の品川口は平日・休日を問わずＡ快特（泉岳寺始発）－普通－エアポート快特（京成佐倉始発）－ＳＨ快特（高砂・青砥始発）－普通－急行（北総線始発羽田空港ゆき）、というパターンの繰り返しになります。普通は鮫洲でエアポート快特か急行を待避しますが、鮫洲まで逃げ切る時間を稼ぐため、快特のあとわずか１分で品川を発車します。急行のあとしばらく間が開き（急行は蒲田まで逃げ切るために少し間隔がひらきます）２１００形のＡ快特がやってきました。さあ、このあと…２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
Ａ快特が行ったあと、そのまま警報機は鳴り続け、１分後の普通を待ちます。さっき上って行った１０００形が戻ってきました。ちょうど上りに普通が来て、あわやカブられるところでしたが、ギリギリセーフ。なにしろ今や絶滅危惧種となった１０００形をしょっぱなに撮れたのはラッキーでした。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間

今日の「撮って出し」－半年ぶりの八ツ山・酷寒 2010年 02月 06日

しばらく八ツ山に行っていなかったと思ったら、前回行ったのは猛暑の８月。京成の復刻塗装やら大師線の１０００形やらを追いかけ回していて、聖地にはすっかりご無沙汰してしまいました。

しかし今日の八ツ山は寒かった…ここ数日東京は日中でも１０度以下の底冷えが続いていましたが、今日は格別に冷えたような気がします。
そんな中、昼過ぎからじっくり撮ってきました。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
今日はまた風も強く、北から海の方へと突風が吹きぬけて、撮っていて飛ばされそうになります。京成線内で架線に何か引っかかったのだそうで、パターンダイヤは維持されていましたがやや遅れ気味でしたが、この風では無理もありません。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
半年も離れていると撮り方も忘れがちになります。低速でカーブを通過するのでカブり以外の失敗は少ないのですが、シャッターのタイミングがなかなか決まりません。このあたりのカンは何度か通わないとなかなか戻りません。今年は最低月１回は八ツ山巡礼をしないといけませんね。２０１０．２．６　京浜急行電鉄本線品川－北品川間
明日以降、八ツ山撮影の様子をご紹介していきます。

京成の「色」３代（３） 2010年 02月 05日

京成の色の変遷、最後は「ファイヤーオレンジ」です。

父の工場が移転し、京成には長いことご無沙汰することになりました。時々沿線を通るとき、肌色と朱色だったはずの京成の電車がいつのまにか「真っ赤」になっていて、ずいぶん驚いた記憶があります。２００９．９．２３　京成電鉄金町線柴又駅
しかし、京急の真紅に比べてちょっとオレンジっぽいな…などと思っていましたが、真っ赤と見えたのは実はファイヤーオレンジというのだと聞いたのはホントは最近のことでした。確かに赤、というより濃いオレンジ…イタリア料理屋で出す「ブラッドオレンジジュース」の色ですね。２００９．９．２３　京成電鉄金町線柴又駅
でも、鉄道で「ブラッド（血）」というのもどうもあまり縁起が良くないので、「燃える」オレンジということでファイヤーになったのでしょう。とにかくこの色はインパクトが強かったですね。実はこのほぼ一色の塗装は、塗装の簡略化が主目的だったのだそうで、経営難時代の苦肉の策であったわけです。２００９．９．２３　京成電鉄金町線柴又駅
２００９．９．２３　京成電鉄金町線柴又駅
そして、今…残り少なくなった３３００形は、長年まとった赤系統の色からは対照的な青味がかったライトグレーになって最後の活躍をしています。２００９．９．２３　京成電鉄千葉線稲毛駅
２００９．９．２３　京成電鉄千葉線稲毛駅